家住北京市北三环牡丹园附近的黄先生因工作需要,经常要往返北京与福建省的几座城市之间。自今年北京地铁19号线全线贯通以来,他从家到北京大兴国际机场只需要43分钟,再乘坐“京闽兴快线”航班到达厦门,总共用时不超过4个小时。

黄先生的家与大兴机场的直线距离约80公里,空间距离曾让他对在大兴机场乘机望而却步。“但飞下来,发现从大兴机场抵离的效率真是太高了!”对追求更低的时间成本、更舒适的出行环境、更多的出行选择、更合理的航班安排的黄先生来说,到大兴机场乘机成为最佳选择。

大兴机场把从这里起飞的所有航班串起来,形成有效的航班波,“五纵两横”的地面交通网络将京津冀以及更远区域的旅客连接起来,构建了高效便捷的“天上一张网,地上一张网”,让速度优势大于距离劣势,让旅客真正享受到了更有质量、更有效率、更有温度的出行体验。

航线网航班波 让旅客“说走就走”

黄先生经常乘坐的“京闽兴快线”是大兴机场联合厦门航空打造的“兴快线”之一,到达福建福州、厦门、泉州等重点城市,全天各时段有超过10个航班运行,旅客可以做到“说走就走”。航班波也让旅客在安检、值机、退改签等方面感受到了便捷。早上、中午、晚上从北京、福建两地出发,他都能找到时间合适的航班往返。即使22时抵达大兴机场,仍可乘坐地铁、搭乘机场巴士或轻松地打到出租车。“在大兴机场真称得上一路顺畅!”黄先生称赞道。

自2021年4月27日起,大兴机场联合南航、东航、厦航等航空公司发布北京大兴至广州、深圳、昆明、西安、福州、厦门等地的航空快线产品。“兴快线”聚焦核心商务快线,在加密航班的基础上,大兴机场发挥自身优势,助力航空公司完善快线产品,针对“兴快线”推出优享值机柜台、优享安检通道及相对固定的便捷登机口等服务。

目前,11家航空公司在大兴机场执飞定期国内客运航班。“南航、东航、国航等国内主要航空公司均已按照民航局、华北局相关要求,完成各项转场、入场等工作,在大兴机场形成了常态、稳定运行新局面。”大兴机场航空业务部副总经理王强介绍。

2022年夏航季,大兴机场连通国内航点133个,基本实现了年旅客吞吐量500万级及以上机场全覆盖。同时,在现阶段航班时刻总量有限的情况下,高效扩大覆盖辐射范围,国内航线网络已初具雏形。特别是在本航季,大兴机场集中重点资源运营干线城市航班、开通骨干通道,34.2%的出港航班目的地为4000万级以上机场,70.3%的出港航班通航1000万级以上机场,持续发挥骨干通道对网络的支撑带动作用;网络普惠均衡性建设到位,补充开通支线机场、旅客吞吐量规模较小机场进京航线,满足国家基本航空服务需求。

来得顺走得美 速度优势大于距离劣势

来自河北省廊坊市的徐先生同样优先选择到大兴机场乘坐飞机。

今年6月25日,大兴机场启用了廊坊城市航站楼。在廊坊城市航站楼内,徐先生与其他旅客在5分钟之内完成了领取登机牌、托运行李以及进京身份检查等手续,轻松坐上了开往大兴机场的大巴车。除廊坊市外,目前大兴机场在草桥地铁站建有一座市内城市航站楼,在河北固安、涿州建有两座外省城市航站楼,当地市民能享受到从“家门口”到“登机口”的航空出行服务。

大兴机场是国家发展一个新的动力源,是京津冀协同发展新引擎。目前,大兴机场“五纵两横”的立体交通网络真正拉近了旅客与机场之间的距离。依托轨道交通,北京地铁大兴机场线直达北京南三环草桥站,两站之间实际车程只需要19分钟;乘北京地铁19号线从北三环牡丹园站到大兴机场仅需要43分钟。京雄城际铁路实现了北京西站到大兴机场最快28分钟,从大兴机场到雄安站最快仅需要19分钟的目标。“从投运至今,根据航班时刻及旅客需求,我们持续协调北京市交通委、中国铁路北京局集团有限公司、北京市轨道交通运营管理有限公司等单位,推进这两条线路的优化工作。2020年底,京雄城际大兴机场至雄安段通车,运营车次由当时的每日8对增加至16对;北京地铁大兴机场线缩短行车间隔,最短发车间隔由8分30秒缩短至8分钟,全天增加列车22列次,小时运力最大增幅达到19%。”大兴机场公共区管理部综合业务经理牛全伟介绍。此外,津兴城际铁路、城际铁路联络线一期工程也正在加紧建设中,建成后从廊坊至大兴机场仅需要15分钟,从天津至大兴机场仅需要36分钟。

同时,旅客在大兴机场也能实现“巴士和出租车自由”。大兴机场目前运营10条市内巴士和9条省际巴士线路,并根据旅客大数据科学规划了后续将逐步开通的30条市内巴士线路和8条省际巴士线路。在大兴机场,旅客乘坐出租车平均等候时间日间不超过3分钟,夜间不超过10分钟。此外,大兴机场还设置了网约车专属上客区,旅客可在P1停车楼1M层(夹层)搭乘网约车离开大兴机场。值得一提的是,为满足旅客个性化出行需求,大兴机场积极探索尝试新鲜事物,于2021年底上线了大兴机场往返北京朝阳站的定制巴士业务,改变了传统巴士班线定点、定线、定时的单一服务模式,充分发挥定制的灵活性优势,为旅客提供即时、便捷的定制化服务。

京津冀旅客通过陆侧交通抵离大兴机场“来得顺、走得美”,远方的旅客在大兴机场中转也同样顺畅“丝滑”。在成都工作的王女士每次回老家内蒙古鄂尔多斯,都喜欢乘坐中联航航班在北京大兴机场中转。“在成都打印完两个航段的登机牌,中途无须提取行李,还能逛逛大兴机场,感觉真好。”王女士介绍。

“中联航持续提升中转服务效率和服务品质离不开大兴机场的鼎力支持。截至目前,中联航已与国内48个航站签署中转旅客服务保障协议(联程值机、行李直挂),并在大兴机场的支持下,开展了急转旅客引导(航班衔接时间不少于40分钟)、中转再值机(旅客在行李提取厅可直接办理后段航班值机手续)、行李舱门到舱门机坪转运等业务。”中联航地面服务部客运一分部高级副经理王思文表示。

中转效率的提升是中转便利化实施的核心基础。为进一步精准解决大兴机场中转旅客效率问题,大兴机场将中转旅客细分为通程旅客、非通程无托运行李旅客、非通程有托运行李旅客,并通过靶向施策,制定了有针对性的措施和目标。“目前,在大兴机场,通程旅客、非通程无托运行李旅客不必二次安检,均能在40分钟内完成中转,就连非通程有托运行李旅客从下机到下一程航班登机口全程也不会超过60分钟。”王强介绍。同时,大兴机场在候机区设置了4个中转服务柜台,覆盖所有驻场国内航空公司,方便转机旅客快速办理中转手续、退改签和问讯等,满足旅客“一站式”综合需求。

新服务新产品 缩短出行“心距离”

黄先生总是戏称自己把大兴机场的各项服务都“玩”到了家。自助行程单打印设备、自助值机、自助托运、无接触过检、无纸化登机等大兴机场全套智慧化产品,对黄先生这样的常旅客来说已是平常事物。每当出行不带行李的时候,黄先生就靠“刷脸”办理值机手续、过安检;在携带行李时,会在大兴机场草桥城市航站楼提前办理值机手续并托运行李。在投运3周年之际,大兴机场还将联合厦航推出“行李门到门”服务,旅客预订服务后,不到一小时就会有专人上门核对相关运输信息及行李内装物品种类,行李提取后将与旅客乘坐的航班同机抵达目的地,并在航班落地后将行李送到指定地点。

对待行李,大兴机场像对待旅客一样细致入微。大兴机场将行李运输分为四步管控,构建了行李运输分级指标体系,制定了行李运输“兴”标准。中国民航服务评价测评数据显示,2021年度大兴机场行李提取速度稳居在线满意度千万级机场第一位。打造数据接口,明确数据格式,推动功能完善及产品测试,确保大兴机场App进出港航班数据完整率100%,实现行李可视化,旅客可实时观看行李搬运全流程。

乘坐由波音787飞机执飞的从厦门、福州往返北京大兴机场航班的头等舱旅客,可免费尊享厦航空厨精心打造的星级定制餐食,在云端开启精致非凡的“摘星绮旅”;遇到航班延误的旅客可凭大兴机场与厦航共同发放的电子航延餐券,在大兴机场合作商家自助点餐;大兴机场“深夜食堂”让跨夜中转旅客吃饱吃好……“大兴机场真正把旅客的利益、航空公司的需求放在首位,给予了各航空公司大力支持。各航空公司充分借助大兴机场的软硬件设备设施,全面推进一站式全流程服务,大大提升了旅客出行体验。”厦航北京分公司地面服务保障部总经理于培介绍。

今年9月25日是大兴机场投运3周年的日子,今年也是“925大兴机场节”举办的第二年。“925大兴机场节”是大兴机场联合航企自主创新品牌、推进航空市场营销的创新尝试,通过大兴机场为各航企搭建平台,各航企可在活动中线上线下展示各自特色航空产品。同时,为感谢旅客对大兴机场的支持,今年特意准备了百万元消费券、主题涂装航班、免费机场巴士等七大权益。旅客能在这座被誉为“新世界七大奇迹之首”的机场收获新鲜事物、收获愉悦心情、收获飞往新目标的美好期冀。(刘璐、哈皓然)