它是台湾媒体口中的CP王

你知道吗？一款国内厂商2021年推出的老款SUV，在大陆销售惨淡，引进台湾岛后，竟然直接被岛内媒体封为“休旅动力之王”和“CP王”。

在台湾地区上市后，这款车几乎获得了网友、艺人以及专业媒体的一致好评。

外观有型，高手之作

岛内报道认为这款车外观超级有型：“熏黑直瀑水箱罩搭配赛道之眼LED头灯组含日行灯，方向灯更属序列式；立体LED尾灯和扰流尾翼带出利落车尾造型，再加镀铬双出尾管，高级感呼之欲出。熏黑式进气格栅、前保杆、后视镜、车顶架、鲨鱼鳍天线以及红色卡钳等Trophy套件，让外观更具自有性格”。

这样的溢美之词，以往我们很少在国产车身上听到。

价格破坏者，同级别几乎无竞争对手

性价比一向是中国制造的名片。在它之前，台湾地区国产 SUV 市场一般都是以90万台币（约20.2万人民币）作为分水岭。90万以下为尺码较紧凑的CUV 主力战场，90万以上则为中型 SUV 主宰，多年来根据消费市场的需求所形成的这一情况几乎没有变过。但这一切在这款车登陆后而逐渐产生变化。它使得台湾消费者能以89.9万台币的价格即可买到的中型格局 SUV 产品，而且比同级对手低10-20万台币差价，直接把竞争对手打到丢盔弃甲，被岛内媒体冠以“价格破坏者”的称号。

配置豪华惊艳，物超所值

这款车的插电混动版本是台湾地区首款“国产”插电式油电混合车型。118.9万台币的售价，诚意满满。291匹最大马力与48牛米的最大扭矩，傲视同级。10档智能电动变速箱，澎湃心动。另外，BOSE剧院级音响、12.3寸数字仪表、防眩车内后视镜、256色氛围灯、手机无线充电、L2级别智能驾驶等配置，在这个价格，相信台湾消费者以往根本不敢想象。

墙内开花墙外香

这款传奇车就是来自上汽旗下的 名爵MG HS 。

这款车在大陆对应型号为名爵领航，2021年推出，懂车帝参考售价大约位于10-16万之间。

2022年7月，台湾地区“中华汽车”通过旗下的台湾英伦莫里斯汽车，取得MG品牌代理权，并在当地组装生产。而首发两款车型包括 HS 1.5T以及 HS PHEV 驭电版，其中HS PHEV 也是台湾地区首款“国产”插电式油电混合车型。

预约试驾现场

去年9 月中，HS一经公布售价上市后，便迅速拿到2500台订单，震撼市场。预计2023年销量能突破11000台。要知道，台湾地区2022年全年汽车销量也就40多万台，一款上市不久的大陆车能销售超过1万台已经很不错了。

实际上，不止在台湾地区，在泰国、澳大利亚，名爵HS和其他车型都取得了十分不错的成绩。

但是在国内，由于竞争更加激励，名爵领航的销售情况其实并不是很理想。根据公开的数据，2021年10月到2022年10月一年时间内，名爵领航销量也就2000多台，在国内市场几乎没有存在感。

展出现场

鲶鱼效应，对手积极应对

名爵HS犹如在一潭死水的台湾车市放入一条“鲶鱼”，火爆的销售也给了岛内SUV市场竞争对手极大的压力，各大厂商也不得不调整销售策略以应对。

比如，福特旗下的 Kuga EcoBoost 180 时尚X车型，推出以旧换新 86.9 万台币的优惠价，价格直接对标MG HS。


Kuga

而本田近期则在岛内暂停生产 HRV，改以 CRV 为销售主力，刻意在年底前冲高 CRV 的销量。虽然车价较MS HS高出不少，但由于是末代车，相较于近乎一口价的MG HS，CRV 优惠空间也会比较多，对于台湾民众而言仍有相当强的吸引力。

岛内人民期待更多大陆车引入

其实，名爵HS并不是大陆汽车厂商第一次试水台湾市场。只不过此前的大陆厂商在台湾的境况都不如人意，甚至说有点狼狈。

早在 2009年， 吉利 熊猫就曾在 台湾地区 以裕隆自主品牌裕隆酷比tobe上市，车款名称为M'car。但是由于发生了方向盘机柱在行驶中脱落的事件，质量与安全受到台湾消费者的质疑。同一年，奇瑞汽车也与台湾荣胜汽车合作，在台湾地区引入奇瑞QQ车型，但到2013年又因为代理商倒闭而选择黯淡退出台湾市场。时至今日，吉利和奇瑞，这两个品牌在台湾市场并未取得成功，基本已经退市。

酷比tobe汽车

此次，名爵HS的成功引入，有望扭转过往大陆车在台湾消费者心中的不良印象。尽管，岛内仍存在一些对大陆固有的有色眼镜，但我们也能欣喜地看到，随着大陆汽车产业的飞速发展，特别是新能源车的增长奇迹，这样的情况正在悄然发生改变。有网友甚至在期待，引进比亚迪这样的大陆电动车到台湾市场。

在台湾地区网络论坛Mobile01上，就有岛内网友就表示：期待电动车一哥BYD EV能引进台湾。当前，由于台湾当局禁止大陆整车输入台湾，有岛内网友则在考虑：如果比亚迪在泰国生产，能否引入台湾。